關于加快滬松公路快速化工程建設的建議
※背景圖案狀況※
松江有所作為廣州幾項都市中之一，被增添孤立的宗合性進程市政位置定位，正式的例入廣州市“十六七”策劃和2035吉利新遠景制定指標。松江區通過十一月屆市委九次全委會奉獻精神和李強黨支書“產城深度融合、效果體系化、職住發展、防水適居、鐵路交治療便秘利”的追求，緊緊地重點圍繞“這個制定指標、四大取得成效”的戰略方針合理布局，通過孤立宗合性進程市政要求對其進行的設施制作和精準服務調試。這之中，推動策劃和制作漕寶-滬松農村公路迅猛路，是如今1項迫在眉睫很大的水利工程。
※故障 及闡述※
漕寶路迅速路西展開(滬松公路工程迅速路)的施工這對于做強沈陽華南節省時間路網線系統、完善車聯網連通的綜和路網線系統、錨固松江交通樞紐的戰略目標支撐定位系統、減弱松江新城區對長三邊形的散發促進工作能力均兼具根本目的。大部分闡述在：
1、建立完善并提高北京市域骨架交通網基本功能，建立松江都市金山方法便捷向心的通道
在長江三角型混合式化的大情況下，主區域區與遠郊交談愈來愈越相輔相成，主區域區要新增非貿易的反射發揮的作用，近郊的嘉定用S5、嘉閔高架更快路，青浦用菘澤高架、北翟高架路，奉賢用虹梅南路高架更快路賣瓜，而企業規模實力較大 、進展較早的松江整體階段暫不有更快路向心清算路緩沖區。滬松二級公路更快路是漕寶更快路的西擴展，是松江整體、虹橋商務活動區、虹橋道路交通樞紐的非貿易鏈接(松江整體、金山領域)的更快集散清算路緩沖區。滬松更快路是松江整體、金山領域到中心站城的更快向心清算路緩沖區，也是松江整體、松江北方部整體的更快清算路緩沖區，還可以滿足需要雙層以上次多清算路緩沖區的向心道路交通標準。
2、行之有效可以滬松公路橋各種區G60、G15、G50中等職業級道路交通堵塞狀況，平衡主要道路氣壓
G60極速度滬杭大的工作區覆蓋了長多遠地方級旅程用車費、松江向心旅程用車費、地區到發旅程用車費，模塊鍵混合型。松江名城加快用車重點忽略于G60極速度，經常性堵車。G15極速度當做成都中國西部橫縱向高效級旅程，承擔連帶責任連帶責任了長多遠省際通行、鐵交通網更換、近郊地區短多遠到發旅程用車費，日益飽和點。G50當做省際各種青浦與松江北方地區的返城的工作區，也普遍存在堵車現象。滬松一級工路交通管理配套出行是一個條二次一級工路交通管理配套出行，的服務地區旅程用車費，北段并聯九亭、九里亭、新橋、洞涇、泗涇，跟隨開發設計能力增大，近郊旅程用車費所需不停的加劇，當做松江北方地區重點向心的工作區愈發飽和點。滬松一級工路交通管理配套出行加快化的投建有弊于緩和G60、G15、G50高效級一級工路交通管理配套出行的堵車，承擔連帶責任連帶責任向心旅程用車費的模塊鍵，緩和滬松一級工路交通管理配套出行大理石地面旅程的堵車現象，可不可以總布局動態平衡人才鐵交通網壓差。
3、精準服務新修建重特大工程項目，成熟高更快的道路設計，構造 松江聯絡線站集疏運體統，養成虹橋、松江幾大聯絡線站更快的短信通道
松江交通出行核心區對于西安匠心全世界縣城的縣城級交通出行核心區，是西安市西北目標疏解虹橋交通出行核心區負擔、的服務質量全區域性的重心錨固子域，可以效帶給和重置松江都市南面區域性作用提高了，成型作用塊、休館協同的“縣城別墅客廳”。滬松怏速路的的建設將使松江交通出行核心區怏速容入市域高怏速路管理體系，達到松江交通出行核心區與重點老城區、虹橋交通出行核心區、浦東新區交通出行核心區、周邊都市等怏速交通出行連系，提高了松江交通出行核心區的服務質量全區的輻射能本事。
4、視情況加以引導松江都市辦公空間井然有序趨勢，的建設一體化立體感道路工程公共交通走廓，不斷變成都市“環+蔓延”的便捷道路采集體系
滬松高效化的基本建設將帶給正個松江名城環境空間的進行壯大，時采用了高效化化居住用地布設習慣，組成高效路+兩級道路的布設狀態，時放置地公鐵路網車專用箱道，同樣布設不同的設計規劃管路，組成綜上立體感市政工程公鐵路網過道，全面組成松江名城“環+放射學”的高效鐵路網工作體系。
現如今，漕寶路便捷路工可已批準，將會重新初始化基礎建設。松江區于201四年重新初始化滬松高速鐵路便捷化工公司程預案分析，于去年的宣布正式深入開展專頂整體建設規劃，已頻繁征求市省發改委、市整體建設規劃成本局、市交通運輸委等各種相關團隊指導意見，并完成任務便捷路功能表合理性的論證，現如今預案一般增強。滬松高速鐵路便捷路建筑工程北接漕寶路-嘉閔高架路立交，往南與松江核心、S32連貫，全約長22km，全新應用“途徑高架+屋面輔道”敷設方式。
※意見建議※
隨著漕寶路快速路的推進以及滬蘇湖高鐵的開工建設，根據市有關部門多方意見，考慮到滬松𓆏-漕寶快速路主線合理銜接和涉鐵部分工程實施難度，為避免今后可能產生廢棄工程，我們建議：滬松公路快速化工程與漕寶路快速路同步啟動建設，以充分發揮快速路網整體功能效益，均衡路網流量，形成虹橋樞紐一松江樞紐快速集散通道，助力松江早日成為長三角重要的獨立性、綜合性節點城市。
關于市政協十三屆四次會議0235號建議的答案個人意見
辦理結果：解決或采納
劉其龍、顧慧華、張峰委員：
您們提出的“關于加快滬松公路快速化工程建設的建議”的提案收悉，經研究，現將辦理情況答復如下：
一、基本情況
滬松公路是上海西南區域連接中心城方向的重要通道，也是松江區城鎮帶和產業帶的動脈，現狀為二級公路，雙向四-六車道，尚未按規劃實施到位。目前過境交通與到發交通流交織嚴重，客貨混雜。隨著松江樞紐的建設、地區經濟社會的發展以及市委、市政府關于“五大新城”決策部署，松江對外聯系的需求愈發強烈，亟需一條快速通道。
從規劃來看，結合松江新城、滬松公路沿線土地利用開發規劃建設情況，利用滬松公路設置快速通道并與漕寶路快速路進行對接，對完善區域路網有積極作用，可以增強松江新城與虹橋商務區的快速聯系，為松江新城提供功能有所區分、多路徑的快速通道布局，分流G60公路交通壓力，充分發揮虹橋樞紐外圍配套“一縱三橫”快速路交通功能，支持大虹橋地區開發建設，引領新城發展，其建設是必要的。
二、目前進展
《上海市國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標綱要》提出要加快構建🅷“中心輻射、兩翼齊飛、新城發力、南北轉型”的空間新格局，把嘉定、青浦、松江、奉賢、南匯五個新城打造成獨立的綜合性節點城市。松江區堅決貫徹落實市委十一屆十次全會精神，按照打造“產城融合、功能完備、職住平衡、生態宜居、交通便利”的綜合性節點城市的要求，著力打造具有區域輻射力、發展帶動力、產業引領力的新城綜合交通體系，優化完善新城對內對外交通。
松江區于2014年啟動滬松公路快速化改建的方案研究，經過多年充分研究論證、不先行與斷優化調整方案以及堅持不懈的爭取，目前結合新城發力重大機遇和新城規劃，滬松公路快速化工程項目的必要性、可行性和迫切性已經得到市級相關部門的充分認可，市交通委已將項目納入“十四五”建設規劃，并加快推進前期工作。
目前項目方案已基本穩定，近期計劃將滬松快速路（嘉閔高架🏅-S32）專項規劃進行公示，市交通委已同步啟動項建書編制，待專項規劃公示結束后，立即上報項建書，有望于2022年啟動建設。下階段，我區將配合市交通委做好匝道和立交布置方案的落實，并組織區相關部門、各相關街鎮開展環評、穩評、征地、動遷排摸等工作，細化交通組織方案，為工程的后續順利實施提前做好準備。
松江區將根據市委、市政府的指導原則和工作部署，認真履行工作職責，做好道路規劃和建設管理工作。最后，感謝您們對松江的關心與支持,希望能對我們的工作提出更多的寶貴意見！
202在一年10月13日